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概要： 新的公交優(yōu)惠換乘方法今天起將在上海市所有公交線(xiàn)路上施行，非空調(diào)車(chē)也首次納入優(yōu)惠換乘的范疇，同時(shí)公交優(yōu)惠換乘的時(shí)間從原先的90分鐘延長(zhǎng)至2小時(shí)。目前全市公交線(xiàn)和軌道交通已基本完成相關(guān)設(shè)施升級(jí)及試運(yùn)轉(zhuǎn)，市民的出行成本將進(jìn)一步降低。
新的公交優(yōu)惠換乘方法今天起將在上海市所有公交線(xiàn)路上施行，非空調(diào)車(chē)也首次納入優(yōu)惠換乘的范疇，同時(shí)公交優(yōu)惠換乘的時(shí)間從原先的90分鐘延長(zhǎng)至2小時(shí)。目前全市公交線(xiàn)和軌道交通已基本完成相關(guān)設(shè)施升級(jí)及試運(yùn)轉(zhuǎn)，市民的出行成本將進(jìn)一步降低。
優(yōu)惠換乘今起全覆蓋
據(jù)了解，此次優(yōu)惠的范圍涉及全市1041條公交線(xiàn)路、1.66萬(wàn)輛公交車(chē)（不包括旅游線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)線(xiàn)），其中空調(diào)車(chē)總數(shù)為1.35萬(wàn)輛，占車(chē)輛總數(shù)的82％，還有3100輛左右的普通公交車(chē)。而此前，本市優(yōu)惠換乘的主要是進(jìn)入內(nèi)環(huán)內(nèi)的423條公交線(xiàn)路上的空調(diào)車(chē)輛，其他公交線(xiàn)路以及非空調(diào)車(chē)都不在換乘優(yōu)惠范圍之內(nèi)。
也就是說(shuō)，從今天起只要持一張交通卡，乘坐軌道交通或者公交車(chē)換乘一輛1元票價(jià)的非空調(diào)車(chē)時(shí)，也可享受1元優(yōu)惠，也就是公交卡上不扣錢(qián)。據(jù)了解，此次優(yōu)惠換乘覆蓋了經(jīng)市運(yùn)管處批準(zhǔn)的所有公交線(xiàn)，但部分區(qū)縣為解決區(qū)域出行，而開(kāi)通一些**投資的公交線(xiàn)路，由于不屬于市運(yùn)管處核準(zhǔn)線(xiàn)路，尚不在優(yōu)惠范圍之內(nèi)。
今天起，換乘優(yōu)惠時(shí)間也將由之前的90分鐘延長(zhǎng)至2小時(shí)，這對(duì)于一些居住在遠(yuǎn)郊區(qū)乘車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)又需要換乘的乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大利好，意味著不用掐著點(diǎn)趕時(shí)間換乘了。
有漏洞？網(wǎng)友熱議“一元游上?！?/B>
新的優(yōu)惠換乘方法得到了廣大乘客的歡迎，不少乘客表示這樣能真正享受到實(shí)惠。不過(guò)對(duì)于將1元錢(qián)車(chē)也納入優(yōu)惠換乘，不少網(wǎng)友研究分析后表示，這樣的換乘方式會(huì)有漏洞，可能形成“一元錢(qián)游上?！?。
在某公交論壇上，網(wǎng)友對(duì)新的優(yōu)惠換乘方式進(jìn)行了熱烈的討論，還準(zhǔn)備自發(fā)進(jìn)行“一元游上?！北荣悺Ｗ≡谄謻|的網(wǎng)友小陳表示，按照現(xiàn)在的換乘規(guī)則，理論上只要花一元錢(qián)就能“游上海”了，比如徐川線(xiàn)是從川沙到徐家匯的線(xiàn)路，票價(jià)是1-6元，全程票價(jià)為6元，如果從川沙上車(chē)坐到底需要花6元錢(qián)，但如果采取“分段乘坐”則可能1元錢(qián)就能到達(dá)徐家匯了，比如在川沙上車(chē)后只乘一元錢(qián)，到站后換下一趟車(chē)，也只乘坐1元的距離下來(lái)再換，以此類(lèi)推，等到達(dá)終點(diǎn)站后除了剛上車(chē)付的一元錢(qián)，后面的幾個(gè)一元錢(qián)都被“優(yōu)惠”掉了。不過(guò)以上方式需要花費(fèi)比正常乘車(chē)更多的時(shí)間成本。
對(duì)此記者詢(xún)問(wèn)了某公交企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，他告訴記者這個(gè)漏洞是客觀(guān)存在的，在試運(yùn)行這段時(shí)間已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了有乘客用這種方式乘車(chē)。特別是對(duì)線(xiàn)路走向大致差不多的線(xiàn)路，熟悉的乘客多換幾次車(chē)，1元錢(qián)就能乘很長(zhǎng)的路。
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6月底前將統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)
據(jù)了解，目前上海郊區(qū)市民的出行成本要高于市區(qū)。從郊區(qū)去一趟市區(qū)，來(lái)去車(chē)費(fèi)有的要達(dá)到20元左右。很多在郊區(qū)大學(xué)城上學(xué)的學(xué)生，每周車(chē)費(fèi)都在15元左右，更甚者要20元左右或者更多。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，換乘優(yōu)惠帶來(lái)的實(shí)惠還不夠。
本市公交線(xiàn)路將統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)，即不分市區(qū)、郊區(qū)，常規(guī)、專(zhuān)線(xiàn)，按空調(diào)和普通兩種車(chē)型形成單一和多級(jí)兩種票價(jià)結(jié)構(gòu)，根本改變目前依據(jù)市區(qū)、郊區(qū)，常規(guī)、專(zhuān)線(xiàn)，車(chē)型、功能等不同因素定價(jià)的多種票價(jià)結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)今年6月底前將推出統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)措施，屆時(shí)郊區(qū)和中心城外圍地區(qū)居民通勤出行成本將進(jìn)一步降低。
