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昨天，記者粗略統(tǒng)計了一下，目前在中石化不同的加油站，價格有每升5.19元、5.14元、5.04元、5元、4.99元五個版本；在中石油加油站有每升4.95元的版本；在民營加油站中，則有每升4.94元、4.90元版本；據(jù)稱，上海民營加油站最便宜的甚至賣到每升4.7元左右。

其實，不僅僅是93號汽油，其它品號成品油的零售價同樣是“亂花迷人眼”。僅僅是中石化，90號汽油也有5個不同價格，0號柴油有8個不同價格。而這些都還沒有計算部分加油站提供的送積分、送禮品等隱形折扣。這么多的價格突然出現(xiàn)，無疑讓習慣了油價“鐵板一塊”的司機們一時無從適應。

降價加油站在哪里

根據(jù)新的成品油定價機制，汽、柴油零售基準價格由原先的上下浮動改為最高零售價格制。這也就意味著3月25日凌晨國家發(fā)改委統(tǒng)一上調成品油價格后，93號汽油的最高限價為每升5.19元。

只要不超過這個價格，降多少，怎么降，都是企業(yè)的市場行為。

對于油價波動，最敏感的當屬從事運輸行業(yè)的司機。強生公司的顧師傅告訴記者，每天40升汽油，每上升1角錢，相當于每天油錢就要多支出4元，一個月下來大概就是多出60元油錢。反之，如果油價下降，他們的成本也可以相應下降。因此，顧師傅表示，自己每天都會和幾個同行通通電話，看看哪家加油站有最新降價信息。

私家車主同樣對油價很關注。家住徐家匯的李小姐說，附近的幾個中石化加油站都去過了，發(fā)現(xiàn)都是最高限價；以前她還在網(wǎng)上找過最低油價的帖子，按圖索驥找到漕寶路上的一家加油站，結果卻發(fā)現(xiàn)沒有她需要的品號汽油。對此，據(jù)記者了解，目前降價幅度較大的加油站一般集中在郊區(qū)，中心城區(qū)的點比較少；所以習慣就近加油的私家車主會覺得不方便。

油價并非越低越好

對于五花八門的油價，一位不愿意透露姓名的內部人士向記者指出：企業(yè)有自己的考量，不同的加油站定出不同的價格，完全是一種營銷策略。此外，綜合考慮油品的質量，也并不是價格越便宜的油就越好。

他分析，經過前一陣子的較量后，在中石化和中石油兩家之間已經傾向于和解。也就是市場占有率第二的中石油的策略是更低的價格，市場老大的中石化價格則溫和跟住中石油，不被拉開太大差距，以穩(wěn)定自己的銷量。而在一些有民營加油站“參戰(zhàn)”的區(qū)域，價格則可以放得再低一些。

此外，這位內部人士還表示，目前一些民營加油站和兩大巨頭的聯(lián)營加油站，由于有其它的采購進油渠道，所以能把價格壓得更低。但這些油品的質量可能不如兩大巨頭，從綜合效益來看，司機加這種油其實也不劃算。

不過，也有其他業(yè)內人士認為，兩大巨頭現(xiàn)在比較低調地調整價格，是為了避免不必要的麻煩。同時，由于不同加油站之間是獨立考核，“按量計酬”；一旦詳細公布降價加油站的情況，可能會給其它不降價的加油站造成沖擊。

油價變動更加頻繁

上周，國家發(fā)改委首次披露新的成品油定價機制的細節(jié)，也就是國際油價連續(xù)20天日均漲幅或跌幅超過4%，就應考慮對國內成品油價格進行調整。易貿資訊能源分析師儲節(jié)旺表示，這意味油價或將頻繁調整；同時價格也不會像以前一樣“一刀切”，可能出現(xiàn)多樣化的趨勢。以后消費者關注成品油價格時，可能還要更多地看看國際油價。

按照新機制，如果國內油價要調整，必須滿足以下三個條件，即國際油價連續(xù)20天、日均、漲幅或跌幅超過4%。只要當中有一個條件不滿足，國內的成品油價格就不做調整。3月25日的調價是新的成品油價稅改革方案實施后，成品油價格第一次真正意義上的調整，萬一將來國際油價大漲或大跌，是否有可靠的過濾機制回避風險呢？